|
TOVÁBB BŐVÜL A FŐVÁROSI KERÉKPÁROS ÚTHÁLÓZAT [2009.06.25]
Összesen tíz Európai Uniós pályázatot nyújt be a főváros kerékpáros úthálózat fejlesztésére a Fővárosi Közgyűlés mai döntése alapján. Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes előterjesztőként hangsúlyozta, hogy a városvezetés elkötelezett a kerékpáros közlekedés iránt, hiszen a megfelelő életminőség és a mobilitás csak akkor maradhat fenn a nagyvárosokban, ha sikerül versenyképes alternatívát nyújtani az egyéni közlekedéssel szemben.
Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes kiemelte, hogy alapvető szemléletváltásra, és ennek eredményeképp jelentős változásokra is szükség van ahhoz, hogy a kerékpáros közlekedés részarányának növelésével kiváltható legyen az egyéni gépjárműhasználat. A városvezetés célja, hogy 2013-ig megduplázza a kerékpáros úthálózatot, annak érdekében, hogy biciklivel az eddiginél biztonságosabban lehessen eljutni bárhova. Ez a közúti forgalom szabályozásával és - a Főváros Önkormányzat valamint a kerületi önkormányzatok beruházásában - a nagy forgalmú utak térségében kerékpárutak építésével, önálló kerékpárhálózat kialakításával érhető el. Szükség van a szigetszerű hálózati elemek összekötésére és a kerékpáros közlekedés biztonságosabbá tételéhez közvilágítás, megkülönböztetett burkolatok, burkolatjelek létesítésére.
Fővárosi beruházásban 2009-ben mintegy 27 km kerékpáros útvonal kialakítása kezdődik meg, tíz szakaszon, jelentős részben pályázati támogatással. A javasolt szakaszok illeszkednek Budapest kerékpáros főhálózatának fejlesztési tervébe, és a meglévő, illetve a következő években tervezett hálózati elemekkel együtt összefüggő rendszert alkotnak. A pályázatokat 2009. július 8-ig nyújthatja be a főváros, a támogatásról pedig 2009 októberében születhet meg a döntés, így a kivitelezés befejezése áthúzódik a jövő évre.
A beruházás előzetesen kalkulált, 1,3 milliárd forintos összköltségéhez a Fővárosi Közgyűlés a mai döntésével 394 millió forintos önrészt biztosított. A pályázati támogatás lehetséges maximuma 80 százalék, az uniós pályázat azonban nem támogatja a beruházás valamennyi elemét, így azokat az elemeket, amelyek a közlekedés biztonságát növelik (például a közvilágítás, a forgalomcsillapító küszöbök kiépítése) a főváros saját forrásból biztosítja.
Ker. |
Útvonal |
Szakasz |
Hossz (km) |
Jelleg |
|
|
|
épített |
kijelölt |
|
XV |
Régi Fóti út |
Szilas-patak - M0 csomópont |
2,6 |
- |
önálló kerékpárút, gyalog és kerékpárút, kerékpáros híd |
IV |
Szilágyi út |
Árpád út - Görgey út és Óceánárok u. - Homoktövis u. |
2,9 |
- |
gyalog- és kerékpárút |
XVII |
Pesti út I. szakasz |
501. u-
Ferihegyi út |
1,7 |
1,5 |
önálló kerékpárút, osztott gyalog és kerékpárút, kisforgalmú út forgalomcsillapítással |
XVII |
Pesti út II. szakasz |
Ferihegyi út - Sáránd u. |
2,6 |
1,3 |
önálló kerékpárút, osztott gyalog és kerékpárút, kisforgalmú út forgalomcsillapítással |
IX-XXI. |
Szabadkikötő út |
Hajóállomás u. - Ady E. út |
2,7 |
0,1 |
önálló kerékpárút, osztott gyalog és kerékpárút |
XXI. |
Ady E. út |
Kossuth L. u. - Gubacsi híd |
0,9 |
0,1 |
önálló kerékpárút |
X. |
Fehér út - Albertirsai út |
Örs vezér tere - Albertirsai út aluljáró |
1,4 |
- |
önálló kerékpárút |
XI-XXII |
Hosszúréti -patak |
Forgalmi u. - Kamaraerdei út |
2,0 |
3,2 |
önálló kerékpárút, gyalog- és kerékpárút, kisforgalmú út forgalomcsillapítással |
XI |
Bogdánfy út |
Irinyi J. út - Dombóvári út |
0,8 |
- |
kerékpársáv, osztott gyalog és kerékpárút |
III |
Nagyszombat u. - Bécsi út |
Alsó rakpart Vörösvári út |
0,6 |
2,4 |
önálló kerékpárút, kisforgalmú utcák, egyirányú utcában ellenirányú kerékpársáv |
|
Összesen |
|
18,2 |
8,6 |
|
|
|
|
26,8 |
|
<< vissza
|
