|
NYILVÁNOSAK A KERÜLETI ÉS FŐVÁROSI PARKOLÁSI BEVÉTELEK ADATAI [2009.04.30]
Az átláthatóság, ésszerűség jegyében elfogadta a Fővárosi Közgyűlés az európai színvonalú parkolási rend stratégiáját
Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes előterjesztése alapján elfogadta a Fővárosi Közgyűlés Budapest parkolási stratégiáját és a stratégiára épülő rendeletet, amelyet a megbízhatóbb, ésszerű, átlátható és európai színvonalú parkolási rend érdekében dolgozott ki a Fővárosi Önkormányzat megbízásából az önkormányzat cége, a Parking Kft. A parkolás fejlesztési stratégia - amely hosszas egyeztetéseken alakult ki - összefoglalja mindazokat a parkolási feladatokat, amelyeket rövid, közép és hosszútávon meg kell tenni a főváros élhetőbbé tételének érdekében. Az egyeztetéseken részt vett mind a 23 kerület, valamint az érintett szakmai, társadalmi és civil szervezetek. A stratégia alapvető elemei már 2009. június 1-én, bizonyos részei pedig 2010. január 1-jén lépnek hatályba. A rendelet elfogadásával egy időben a koncepciót kidolgozó fővárosi cég, azaz a Parking Kft., a honlapján, a www.parking.hu címen nyilvánosságra hozta a kerületi önkormányzatok és a Fővárosi Önkormányzat parkolási cégeinek bevételeit ismertető táblázatot.
A gépjárművek számának növekedésével és a közterületi várakozóhelyek csökkenésével egyre növekszik a parkolási feszültség. Ma már nemcsak a belvárosban nehéz várakozóhelyet találni, hanem a külső kerületek központjaiban is, ezért a rendelet bővíti és az átjárhatóság érdekében egységesíti a jelenlegi parkolási zónákat. Az eddigi 9 helyett 6 övezet - két kiemelt és négy normál díjövezet - lép életbe. A két kiemelt övezet a Budai Vár és a Margitsziget, míg a négy övezet a főváros sugaras-gyűrűs szerkezetét követi.
Szinte minden, a parkolásban érintett kerületi önkormányzat kezdeményezte a várakozási díjak emelését, mivel évek óta nem történt meg még az infláció mértékének megfelelő korrekció sem. A jelenlegi díjak nem szolgálják a kereslet - kínálat egyensúlyának kialakulását, ezért a rendelet a várakozási díjakat a BKV Zrt. egy utazásra érvényes vonaljegy árához viszonyítva állapítja meg. A változás átlagosan 27 százalékos emelést takar. A várakozási díjakhoz kapcsolódik, hogy a szmogriadó riasztási fokozatában a közlekedési tilalom alá eső járművek tulajdonosainak nem kell az adott napra várakozási díjat fizetni, ezzel megteremtve a két jogszabály közötti összhangot.
Két kerület, Belváros-Lipótváros Önkormányzata és Terézváros Önkormányzata javasolta a parkolási üzemidő módosítását. Mindkét önkormányzat azzal indokolta javaslatát, hogy a színházakba, vendéglőkbe, esti szórakozóhelyekre gépjárművel érkezők miatt a helyben lakók nem, vagy csak nagyon nehezen találnak parkolóhelyet. Az egységes szabályozás és az átláthatóság érdekében ezért az új parkolási rendelet életbe lépésétől a Nagykörúton belül 20 óráig kell fizetni a parkolásért.
A díjemelési javaslatokhoz a Főváros azzal a feltétellel járult hozzá, hogy a kerületek nyilvánosságra hozzák, átláthatóvá teszik, mire fordítják a parkolásból származó bevételeket. Az átláthatóságot is elősegíti a Parkolási és Közlekedésfejlesztési Keret, amelynek célja a főváros parkolási gondjainak enyhítése, a felszíni parkolás helyzetének rendezése, a közterületen kívüli parkolási lehetőségek és a közösségi közlekedés igénybevételének az ösztönzése. A Keret alapját a Fővárosi Önkormányzattal kötött megállapodás alapján a közterületi fizető parkolóhellyel gazdálkodó kerületi önkormányzatok, valamint a Fővárosi Önkormányzat saját befizetései jelentenék. Felhasználását meghatározott fejlesztési és működési célokhoz kötnék. Ilyen az Európai Uniós források megszerzéséhez szükséges önrész biztosítása, P+R parkolók létesítése és működtetése, mélygarázsok és parkolóházak építése, a felszíni parkolás rendezése és biztonságosabbá tétele, a közösségi közlekedés fejlesztése és támogatása, a kerékpáros és a gyalogos közlekedés fejlesztése, a közlekedési rendszerek, tömegközlekedési eszközök és utasforgalmi létesítmények tekintetében az esélyegyenlőség biztosítása, valamint a parkolás gazdálkodással összefüggő fejlesztések. A Keret felhasználására egy tanácsadó testület tenne javaslatot, amelyben a kerületek, valamint a szakmai és civil szervezetek is képviseltetnék magukat.
A pótdíjazással kapcsolatban a parkolási üzemeltetőkkel folytatott megbeszélések alapján a rendelet szerint az öt naptári napon túl befizetett pótdíj mértéke harmincszoros, a kilencven napon túli befizetés esetén a pótdíj szorzó ötvenszeres lesz. Ez várhatóan növeli a befizetési hajlandóságot, és csökkenti a bíróságokra kerülő peres ügyek számát. Ha a gépjármű üzemben tartóját úgy pótdíjazzák, hogy a parkolójegy érvényességének kezdő időpontja és az ellenőrzés között kevesebb, mint öt perc telt el, vagy nem a rendelet előírásai szerint helyezte el parkolójegyét, havonta egy alkalommal lehetősége lesz arra, hogy az ellenőrzés időpontjától számított 5 naptári napon belül a parkolás üzemeltető ügyfélszolgálati irodájában bemutassa az ellenőrzés időpontjában érvényes parkolójegyét és töröltesse a várakozási díjkülönbözetet és a pótdíjtartozását.
A parkolási felmérések alapján és az érintett kerületek szerint is szükség van a lakossági parkolás szabályozásának a megváltoztatására. Nem működik igazságosan a rendszer, ha egy lakáshoz korlátlan számú parkolási engedély igényelhető. Ennek köszönhetően jelenleg sok kerületben több az ingyenesen kiadott lakossági parkolási engedély, mint a rendelkezésre álló parkoló hely. A kerületi önkormányzatok költségvetéséből ez egy olyan plusz juttatás, amely igazságtalan azokkal szemben, akiknek nincs autójuk. A rendelet a nyugat-európai szabályozáshoz hasonlóan szigorítja a lakossági parkolási engedélyek kiadását, úgy, hogy lakásonként két darab lakossági hozzájárulás legyen kiadható, amelyből az első akár díjmentes is lehet, míg a másodikért már kedvezményes várakozási díjat kell fizetni.
A parkolással kapcsolatos munka a rendelet elfogadása után sem áll meg. A Parkolási és Közlekedésfejlesztési Kereten kívül tovább kell keresni a pályázati lehetőségeket, hogy minél több korszerű P+R várakozóhely jöjjön létre a város határán belül és azon kívül is.
Európai Uniós pályázati források segítségével idén év végén illetve a jövő év elején összesen 1806 P+R valamint 840 B+R parkoló valósulhat meg! A parkolók elhelyezésénél elsődleges szempont, hogy olyan kötöttpályás vonalak mentén kerüljenek kialakításra, amelyek nagy kapacitásúak, és aránylag sűrű csúcsidei követést biztosítanak.
További lépések szükségesek a parkolási információs rendszer fejlesztéséhez, például az egységes internetes honlap kialakításához, illetve a parkolási információs rendszer kiépítéséhez is. Az egységes mobiltelefonos parkolási díjfizetési rendszer mellett azt is el kell érni, hogy az új beszerzésű parkolójegy kiadó automaták a bankkártyát is elfogadják, ezzel növelve a készpénzkímélő fizetési módok számát.
Az egyeztetéseken felmerült a mozgáskorlátozott igazolványok szigorításának a kérdése. A mozgássérülteket súlyos hátrány éri a mozgássérült parkolási engedélyek jogosulatlan használata miatt. A Főváros Közgyűlés a mozgáskorlátozott parkolási engedélyek kiadásának szabályozására nem terjed ki, ezért Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes országgyűlési képviselőként országgyűlési határozati javaslatot nyújtott be, amelyben a mozgáskorlátozottak parkolási igazolványára vonatkozó szabályozás szigorítását kezdeményezte. A határozati javaslatról a parlament a jövő hónapban dönt.
Bővebb információ a részletes stratégiáról a www.parking.hu honlapon található.
<< vissza
|
