|
HAGYÓ MIKLÓS: EGY ÉLHETŐBB FŐVÁROSÉRT DOLGOZUNK, DOLGOZOM... [2008.02.17]
Hagyó Miklós főpolgármester - helyettes - aki az Astoriától elkísérte a felvonulókat - személy szerint egyik legfontosabbnak tartja a környezetvédelmet, hiszen egyik meghatározó eleme egy Élhetőbb Fővárosnak, amelyért a Főváros vezetése nap, mint nap dolgozik." Hangsúlyozta; "- Összetett kérdésről van szó, ha azt mondjuk környezetvédelem, és ebben a munkában lehetőségein belül partnernek kell lennie Budapest lakosságának, a civil szervezeteknek, a fővárosi és kerületi önkormányzatoknak, nem utolsó sorban az érintett minisztériumoknak. A sokszereplős munka hatékony és eredményes stádiumban van, de Budapesten élek - egyes protokoll eseményeket leszámítva - , gyalogosan és közösségi közlekedéssel járom nap, mint nap Budapest utcáit, tudom, van még mit tenni..."
A főpolgármester - helyettes elmondta, hogy az elmúlt kicsit több mint egy éves munkáját - mióta kinevezték - meghatározóan jellemzi, hogy lehetőségein belül támogat minden objektív, a valós tényeket figyelembe vevő és szakmailag megalapozott javaslatot a civilek részéről, amely a fővárosi lakosság érdekeit tartja szem előtt.
"- Tavaly, amikor ugyanezen a rendezvényen személyesen megismertem a jelenlévő civilszervezeteket, ígéretet tettem. Ígéretet tettem, hogy tárgyalóasztalhoz ülünk, tárgyalunk, megvitatjuk a tényeken alapuló szakmai kérdéseket, továbbá arra, hogy ez kapcsolat folyamatos és építő jellegű lesz-, mondta Hagyó Miklós. "- Ígéretemet megtartottam. Nem csak, hogy leültünk, egyeztettetünk, hanem több, az élhetőbb főváros érdekében fontos kérdésekben is kikértük a civil szervezetek véleményét és az ide vonatkozó közgyűlési előterjesztéseimben többször is beépítettük a szakmai javaslataikat. Tudom, ha a környezetünkről van szó, semmi nem lehet elég jó, a legjobb kell, de felelős politikusként széles körű civil és szakmai véleményeket kell figyelembe vennem minden területen. A javaslatoknál pedig jelentős hangsúlyt kell hogy kapjon a megvalósíthatóság, a szakmai és a valós tények ismerete. Nem vitatható el senki részéről, hogy az elmúlt egy évben történtek konkrét lépések e területen."
A Főpolgármester - helyettes hozzátette; "- Megvalósítható, számon kérhető terveket rögzít, és a főváros polgárai számára érzékelhető változásokat tartalmaz az új Budapesti Környezeti Program, amelyet 2007. november 29-én a Városüzemeltetési és Környezetgazdálkodási Bizottság egyetértését követően fogadott el a Közgyűlés. A program tartalmával a Városüzemeltetési és Környezetgazdálkodási Bizottság novemberi ülésén, nagy örömömre a Levegő Munkacsoport képviselője, Lukács András is egyetértett. "
A Budapesti Környezeti Program összeállítását széles körű párbeszéd előzte meg: a Fővárosi Környezeti Konzultációs Fórum keretében az elmúlt hónapokban számos civil szervezet, önkormányzat, hatóság és szakértő véleménye épült be a dokumentumba. A főváros e folyamatot korántsem tekinti lezártnak: továbbra is javasolják mindenkinek, hogy tanulmányozza a megszületett terveket, és saját tudásával, ötleteivel járuljon hozzá a program továbbgondolásához a www.budapestikornyezet.hu honlapon.
A Környezeti Program megvalósítása érdekében eddig tett konkrét lépések, a teljesség igénye nélkül:
A környezetvédelem összetett. Ennek megfelelően a Budapesti Környezeti Program sikerét többek között a közlekedési rendszer környezetbarát továbbfejlesztésén mérheti majd le a lakosság: a belváros érezhetően kellemesebbé válik a teherautó-forgalom korlátozásának, a megadott határértéknél több szennyezést kibocsátó járművek kitiltásának köszönhetően. Hiszen az egyik fontos tény, hogy Budapest levegőszennyezettségének 34 százalékát a teherautók okozzák.
Szakmai adatok alapján tény, hogy Budapesten a levegő összetételében a légszennyezettség összetevői a hatályos jogszabályokhoz viszonyítva jelenleg még messze vannak az egészségre káros határértékektől, de az úgynevezett tájékoztatási határértéket viszont egyes káros anyagoknál már időnként megközelítették, ezért tartja fontosnak a Főváros vezetése, hogy további lépéseket tegyen ez ügyben.
A Budapesti Környezeti Program konkrét, határidőkkel ellátott intézkedési tervet tartalmaz Budapest fenntartható városfejlesztése, a levegőszennyezettség csökkenése, a klimatikus viszonyok javítása, a hulladékgazdálkodás továbbfejlesztése, az energiafelhasználás hatékonyságának növelése és az egészségmegőrzéshez szükséges környezet megteremtése érdekében.
Gépjárművek környezetvédelmi felülvizsgálata
Kiegészítő intézkedésként azt javasolja a Főváros, hogy az állami hatóságok módosítsák a gépjárművek környezetvédelmi felülvizsgálati rendszerét és a gépjárművek helyi adóztatási rendszerét is. A javaslat szerint az adóztatási szempontok között is figyelembe kell venni a gépjárművek környezetszennyezésének mértékét. Ez pedig hozzásegíthet minden állampolgárt ahhoz, hogy maga is részt vegyen lakóhelye életminőségének javításában, és kevésbé terhelje környezetét.
A KRESZ módosításával kapcsolatos egyeztetések márciusban kezdődnek meg a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium, a Pénzügyminisztérium és a Főváros között.
A Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium az egészségügyi tárca bevonásával még ebben az évben elkészíti azt a jogszabály-módosítást, amely bevezeti a szálló porra vonatkozó (PM10) küszöbértéket.
A Főváros vezetése a jogszabály-módosítás segítségével a szállópor-koncentráció és a kén-dioxid mérési értékeit különválasztva hatékony intézkedéseket tehet a Fővárosi Önkormányzat a városokban élők érdekében.
A Főváros jelenlegi szmogriadó-rendelete egyébként egyértelműen meghatározza a teendőket: az enyhébb szintű szmogriadós helyzetben (azaz a tájékoztatási fokozatban) a lakosság tájékoztatása és önkéntes korlátozásra történő felhívása mellett az érintett üzemek csökkentik kibocsátásukat 25%-kal. A legsúlyosabb helyzetben (a szmogriadó riasztási fokozatában) a Hungária körúton belüli belvárosi övezetben teljes, a peremkerületekben pedig egy páros-páratlan elven működő személygépjármű forgalomkorlátozást kell elrendelni (az érintett üzemek 50%-os kibocsátás csökkentése mellett). A légszennyezettségi adatok a Fővárosi Önkormányzat portáljáról is elérhetőek.
Tehergépjárművek behajtási engedélyek árának emelése
A Főváros döntése a budapesti a zaj- és forgalomcsillapítást, s a levegőminőség javítását egyszerre szolgálja. Az intézkedés arra ösztönzi a szállítókat, hogy jobban átgondolják a használt útvonalakat és összehangolják a szállítási időpontokat, azaz csökkentsék a behajtó járművek számát. Az engedélyek árának növelése mellett, a bevezetett kedvezményekkel is a környezetkímélő szállítást (az Euro5-, Euro4-, hibridmotoros stb.) kívánta ösztönözni a Főváros.
A Fővárosi Közgyűlés a 2008. március 1-jétől érvényes tranzitútakról is döntött. A Budapesten áthaladó tehergépjárművek akkortól térítésmentesen - a budapesti célforgalom kivételével - csak meghatározott útvonalakon közlekedhetnek Budapesten. Az M0-ás körgyűrű keleti szektorának megépítése után ezeket a tranzitútvonalakat a Főváros megszünteti és csak a célforgalom jöhet majd be a városba.
Megkezdődött és a tervek szerint március végére készül el az új teherforgalmi zóna rendszer-tervezet, amelyet a következő hónapban komoly egyeztetések előznek meg az érdekeltekkel. A tervek szerint ezt a Fővárosi Önkormányzat 2009-ben vezeti majd be.
Főtáv Öko-program
A Fővárosi Közgyűlés által jóváhagyott, áprilistól induló Főtáv Öko-program a főváros légszennyezettségi állapotára is jelentős befolyással lesz. A program jelentősen hozzájárul az energiatakarékossághoz, segítségével a CO2 kibocsátás is csökken.
Az Öko-programhoz kapcsolódó fűtéskorszerűsítések megjelentek a kormány panelprogramjában is.
Hulladékkezelés
A Fővárosi Hulladékgazdálkodási Tervben meghatározottak szerint a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. 2008-ban 200 újabb szelektív hulladékgyűjtő szigetet létesít. A telepítést az év végéig kell elvégezniük.
Folytatódik a Pusztazámori Regionális Hulladéklerakó fejlesztése. A jelenleg üzemelő Pusztazámori Regionális Hulladékkezelő I. ütemének tervezett kapacitása 4,3 millió m3. Ez 2011-ig biztosítja a Fővárosban és a hulladékkezelő környékén (Érd, Tárnok, Sóskút, Gyúró, Pusztazámor) keletkező települési szilád hulladék lerakással történő ártalmatlanítását. A II. ütem tervezett teljes kapacitása: nettó 3,5 millió m3 lesz, ami a jelenlegi adatok alapján 2019-ig biztosítja a régió ez irányú kapacitás-igényét. A projekt lehetővé teszi az érintett települések környezethasználatának kedvezőbb megvalósulását, és jelentősen csökkenti a környezetterhelést az érintett települések vonatkozásában.
"Zöld Zóna"
A Főváros úgynevezett "Zöld Zóna" létrehozását is kezdeményezi Budapesten, melynek részeként az eddigi teherforgalmi korlátozások differenciálása és kiteljesítése mellett egy matricás rendszer segítségével differenciálnák az autókat. Ez azt jelenti, hogy a város történelmi belső városrészeibe a legszennyezőbb környezetvédelmi tulajdonságú gépjárművek egyáltalán nem hajthatnának be. Első lépésként a KRESZ módosítása szükséges, hogy a behajtást valóban meg lehessen tiltani.
Margit Híd felújítása
Az élhetőbb főváros egyik legfontosabb eleme a például Budapest Duna hídjainak felújítása - a Szabadság híd már folyamatban van - és a megépülő Megyeri híd átadása. A Margit hidat, a Lánchíd (1849.) után a főváros második Duna-hídjaként, 1876-ban avatták fel és utóljára 1978-ban volt felújítva - mondta Hagyó Miklós, a területért felelős főpolgármester- helyettes.
A Margit híd utolsó felújítása óta műszakilag elavult szerkezete fokozatosan növekvő, nem rá tervezett mértékű forgalmat kénytelen elviselni. A motorizáció robbanásszerű növekedésével a nagykörúti irány közúti- és villamosforgalma, a híd le- és felhajtóágának, ill. a gyalogosok és kerékpárosok szigeti-, és átmenő irányú forgalma ugrásszerűen megnőtt. Ezáltal az elmúlt évek során elérte a biztonságos fennmaradásának végső határát, és sürgős felújításra szorul.
Nem csupán egy állapot megőrző jellegű felújítás történik meg, hanem új minőséget teremtenek a hídnak.
A híd felújítása, megerősítésének tervezése közben viszont kiemelten figyeltünk arra, hogy a civil szervezetekkel egyeztetessünk és szakmai javaslataikat beépítsük. Ezzel elértük, hogy elsődlegesen a gyalogos, biciklis és közösségi közlekedési szempontokat vegyük figyelembe, csak másodlagosan a gépjárművekkel közlekedőkét. Kiemelten figyeltünk továbbá a műemléki követelményekre, ennek megfelelően a felújítás műemléki rekonstrukcióval együtt történik. Azaz elmondhatjuk, hogy terveink - összességében szélesebb gyalogos járdával, biciklis utakkal kiegészülve - szerint 2010-ben a Fővárosiak egy használhatóság szempontjából jövőbeli igényeket kielégítő, de a korhű visszaállításnak megfelelően régi csodálatos pompájában fénylő és díszkivilágítással rendelkező Margit hidat használhatnak majd.
A fővárosiak szempontjából fontos még, hogy Margit híd tervezett rekonstrukciója az új M0-ás északi Duna-híd megépítését és forgalomba helyezését követően, várhatóan 2008. második felében kezdődik meg. Jelentős forgalomkorlátozás azonban a Szabadság híd 2008. decemberi átadásáig nem várható. A közösségi közlekedés szempontjából talán a legfontosabb, hogy a helyreállítás alatt a 4-es és 6-os villamos zökkenőmentesen fog közlekedni - mondta Hagyó Miklós, majd hozzátette a híd műszaki átadás-átvételének tervezett időpontja 2010. május 31.
TOVÁBBI 6% BKV és a P+R parkolók
Budapest légszennyezettségének körülbelül 6%-át adja a BKV Zrt. gépjármű állománya. Itt is van még mit tenni.
Európai összehasonlításban is kedvezőtlen az autóbuszok jelenlegi, több mint tizennégy éves átlagéletkora a BKV Zrt-nél. A több mint ezerötszáz autóbusz egy része elöregedett, környezetszennyező, azonnali cserére szorulna.
A cég rövid és középtávú járműbeszerzési stratégiájában ennek is döntő szerepe kell, hogy legyen. Elvárható, hogy a káros anyagok mennyiségében legalább idén kb.10%-os- 15% csökkenést érjenek el (ez mintegy 500 -700 tonna) úgy, hogy a cég utazó szolgáltatási színvonala is növekedjen a Zrt. stabilizációs programja részeként és anyagi lehetőségein belül.
Fejleszteni kell továbbá a kötött pályás közlekedést, amelyet az Európai Unió is támogat és környezetkímélő. Ilyen például a 19-es és az 56-os villamosok összekötése. Átjárhatóbbá szeretnénk tenni a villamoshálózatot. Tervezzük a 42-es villamos meghosszabbítását 2,4 kilométerrel a Havanna lakótelepnél. Ez naponta több mint harmincezer embernek teszi egyszerűbbé az életét. Szeretnénk a Szabadság híd felújításának befejezése előtt a 2-es villamost összekötni a 30-assal. Továbbá a 1-es 3-as villamos meghosszabbítása, akadálymenetesítése, pályarekonstrukciója is napirenden van. Ez csak néhány példa a közeljövőből.
A környezetkímélés egyik fontos szerepe a fővárosban az, ha a fővárosiak személygépkocsi helyett közösségi közlekedési eszközöket használnak. A Főváros igyekezett nem drasztikusan emelni a közösségi közlekedés árait, az átlagos 13% körüli emelés azért átlagos, mert aki bérletet vásárol - azaz állandó utas, azoknak a százalékarány alatt tartottuk az emelést. Az eseti, jeggyel utazóknak -például a turistáknak- emeltük százalékosan nagyobb arányban a díjakat.
Azon dolgozunk, hogy a lakosság és az átutazó közönség alternatívát lásson a BKV szolgáltatásaiban. A Főváros tulajdonában lévő Parking Kft. pedig ezt kiegészítve dolgozik azon, hogy idén várhatóan 900 férőhelynyi P+R parkolót sikerüljön létrehozni Budapesten és a közvetlen agglomerációban, a következő években pedig több ezret.
<< vissza
|
