|
JÁRATSŰRÍTÉSEK ÉS ZSÚFOLTSÁGCSÖKKENTÉS 0 FORINTBÓL [2007.02.28]
Megújult a BKV járművek közlekedési rendjét tartalmazó Paraméterkönyv. Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes előterjesztésének köszönhetően azok a járatok, amelyeket sokan vesznek igénybe, gyakrabban (illetve hosszabb menetidővel) közlekednek mostantól, valamint a menetrendek alapos összehangolása jobb átszállási lehetőséget biztosít az utasoknak. Mindezt átszervezéssel és további költségek nélkül sikerült elérnie a szakmai anyagot kidolgozó Fővárosi Önkormányzatnak és a BKV-nak. A változások döntő többsége április - június hónapban kerül bevezetésre.
A Fővárosi Önkormányzat Városüzemeltetési és Környezetgazdálkodási Bizottság jóváhagyta a BKV Paraméterkönyvének idei módosítását a mai napon. A Paraméterkönyv előírásai kötelezőek a BKV járműveire, meghatározzák melyik napszakban hány járművet, milyen gyakorisággal kell közlekedtetni. A dokumentum az elmúlt évekhez hasonlóan a mennyiségi kínálat szinten tartásával 21,3 Mrd férőhely-kilométer forgalmi teljesítményt biztosít.
"Munkám egyik fontos célkitűzése a közösségi közlekedés versenyképességének javítása, hogy a BKV vonzó alternatívát nyújtson az autós közlekedéssel szemben. A Paraméterkönyv megújulása is bizonyítja, hogy számunkra az utas az első, az ő kényelmét szolgálják az itt megfogalmazott intézkedések, amelyeket ráadásul sikerült további költségek nélkül megvalósítani." - mondta el Hagyó Miklós városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes.
Az idei Paraméterkönyv több projektre terjed ki, és a folyamatosan változó utazási igényekhez igazítja a tömegközlekedési járatok menetrendjét. Hagyó Miklós szerint az átalakításokat nagyobb dinamizmus jellemzi, és a megfogalmazott előírásoknak köszönhetően a járatok maximum 90%-os kihasználtsággal közlekednek majd, így csökkenni fog a zsúfoltság. Ennek érdekében 17 vonalon kerül sor fejlesztésre, amelyek adott vonalakon csuklós járművek közlekedtetését, járatsűrítést, vagy éppen a menetrendi összehangolás javítását jelentik:
Antal Attila, a BKV vezérigazgatója is üdvözölte az új Paraméterkönyv elfogadását, hiszen a közlekedési vállalat megújult szakmai vezetésének célja, hogy egy szerethető BKV jöjjön létre. Elmondta, hogy például az egyes járatok kihasználtsága, a lakosság közlekedési szokásai idővel változnak a város fejlődésének, az új beruházásoknak köszönhetően. Ezért a szakmai anyag kidolgozásának egyik legfőbb szempontja az volt, hogy a BKV alkalmazkodjon a mindennapok igényeihez.
A szakmai anyagot a Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Ügyosztályának tömegközlekedési alosztályvezetője, Somodi László illetve a BKV közlekedési főosztályvezetője, Bősze Sándor dolgozta ki.
A vezérigazgató fontosnak tartja a vállalat kommunikációjának javítását, ezért kiemelte, hogy sor kerül az utastájékoztatás fejlesztésére is. A Városüzemeltetési és Környezetgazdálkodási Bizottság támogató határozata alapján, a Főváros és a BKV Zrt. közösen dolgozza majd ki azt a fejlesztési tervet, amelynek köszönhetően az utasok a végállomási indulási idők helyett részletesebb információt kapnak arról, hogy az egyes megállókba pontosan mikor érkeznek a járatok.
A Paraméterkönyv elfogadásával a 2007. évi fejlesztések előkészítése nem zárul le. Az idei évi hálózatfejlesztési vizsgálatok programja is elfogadásra került. A programhoz kapcsolódó évközi egyeztetéseket a Fővárosi Önkormányzat és a BKV Zrt. szakemberei az érintett kerületek és civil szervezetek bevonásával folytatja.
Melléklet
A 2007. évi Paraméterkönyvben lévő minőségjavító fejlesztések a következők:
Sűrítés:
- reggeli csúcsidőben: 3-as villamos, 20-as, 23-as, 23-as gyors, 37-es, 82A jelű autóbuszok,
- reggeli és délutáni csúcsidőben: 194-es autóbusz és Keresztúr-busz,
- hétvégi napokon: 19-es autóbusz.
A menetrendek összehangolásának fejlesztése:
- 3-as, 3-as gyors autóbuszok között, a délutáni csúcsidőben,
- a kisforgalmú időszakikban összehangoljuk a 74-es, 76-os, illetve a 75-ös, 80-as trolibuszokat, valamint a Vezér utcai lakótelep térségében a 82-es trolit és a 144-es autóbuszt.
A napi üzemidő bővítése (az első jármű korábban, vagy az utolsó később indul):
- 3-as gyors autóbusz (délután 18.00 helyett 18.31-ig jár),
- 19-es autóbusz (a hét minden napján korábban indul az első és később az utolsó busz),
- 62-es villamos (szombaton délután kb. 1 órával később indul az utolsó jármű),
- a 96A gyors jelzésű autóbusz ezentúl a délutáni csúcsidőszakban is közlekedik, enyhítve a 96-os gyors autóbusz zsúfoltságát.
Nagyobb befogadóképességű, csuklós járművek közlekedtetése:
- 68-as autóbusz,
- Alacska-busz, amely a típusváltással egyidőben a 254-es számjelzést kapja.
További változások:
- 86-os autóbusz meghosszabbodik Újbuda, Függetlenségi Parkig
- a 96-os autóbusz az utasforgalmi igényekhez jobban igazodó szóló járművekkel, azonban sűrűbben közlekedik
- a 194-es autóbusz sűrítése és a kispesti Kassa utca tehermentesítése érdekében az alacsony kihasználtságú Gloriett-busz megszűnik, járművei csúcsidőben a 194-es vonalon közlekednek
- a 67-es villamospótló autóbusz hétvégi napokon változatlan menetrenddel, csuklós helyett szóló autóbuszokkal közlekedik
- a turisztikai szempontból frekventált Vár-busz könnyen megérthető (10-es) számjelzéssel kerül ellátásra
A 2007. év további fejlesztéseire javasolt további területek közül néhány példa:
- integrált ütemes menetrend előkészítése a metró- és a HÉV vonalakon
- XV. kerületi hálózat áttekintése (metrókapcsolatok javítása és gyorsítása, összehangolások fejlesztése)
- XVI. kerületi hálózatfejlesztés
- XVII. kerületi hálózatfejlesztés, az előnyben részesítéstől függő, többlépcsős ütemezésben
- Ferihegyi új vasúti megálló városi közlekedési kapcsolatainak fejlesztése
- Bel-budai villamos hálózat fejlesztése
- 4-es, 4gy, 105-ös autóbuszok egyesítése
- budai hegyvidéken bevezethető, utazási komfortot javító hálózati intézkedések (pl. 28-156-os buszok kapcsolata, Szendrő utcai vonalközi végállomás hátrányainak csökkentése, 91-es busz meghosszabbítása stb.)
- Soroksár térségében a Budapesti Intermodális Logisztikai Központ (BILK) tömegközlekedési fejlesztése
- Kőérberek Lakópark közlekedésének minőségi fejlesztése a 87-es autóbusszal
- BKSZ együttműködés fejlesztése a fővárosi bevezető utakon (Váci út, Bécsi út, II. Rákóczi Ferenc út térségében)
<< vissza
|
